(1) Torque mawr:
Bydd pobl sy'n gyfarwydd â'r badell wlân yn teimlo'n anghyfforddus wrth ddefnyddio'r sbwng: pan fydd y sosban sbwng yn cael ei "phaentio" yn cael ei ddefnyddio, mae'n ymddangos bod y sbwng wedi'i "gludir" i baent y car ac nad yw'n troi'n esmwyth. Mewn achosion difrifol, mae'n ymddangos bod rotor y peiriant yn "segur". Mae'r rheswm dros y ffenomena hyn yn gysylltiedig â deunydd y sbwng. Mae'r adhesiad [pŵer dal] y sbwng yn gryf. Cymerwch dywel a sbwng a graeanu'r sassafras ar arwyneb gwastad. Fe welwch fod y sbwng yn llawer mwy astringent. Mae'r adnod gref hon yn creu torque mawr rhwng yr hambwrdd a'r ddisg dorri. Os bydd y ffenomenon hon yn digwydd, dylech roi sylw i'r agweddau canlynol: Cadwch y ddisg sgleinio'n lân ac nid ydych yn defnyddio gormod o asiant sgleinio.
(2) Ni ddylai nifer y chwyldroadau fod yn rhy fawr:
Mae torque y plât sbwng yn fawr, ac mae posibilrwydd hefyd o losgi paent. Argymhellir yn gyffredinol nad yw nifer y chwyldroadau o'r peiriant sgleinio yn fwy na 1800 o chwyldroadau y funud, ac mae'r offer yn gyffredinol yn 3-4 geriau. Ar gyfer rhai peiriannau sgleinio heb geriau, dylid eu defnyddio fel y bo'n briodol yn ôl yr arwyneb paent a'r amodau disg.
(3) Technegau ac onglau:
Er bod grym torri'r ddisg sbwng yn wannach na grym y ddisg wlân, wrth daflu'r corneli paent (gorchudd uchaf, bariau trin, ac ati. ), mae angen i chi hefyd roi sylw i'r dechneg a'r ongl (yr un fath â'r ddisg wlân uchod yn y bôn), neu fel arall caiff ei daflu drwy'r car. Dim ond gwahaniaeth mewn amser yw Lacquer.